第二，可能看到某個大學生在裡面玩，他的家庭可能是個案弱勢家庭，真的沒有錢可以怎麼樣的情形，好比沒有錢搬，十幾個人玩這個遊戲，可以點數捐贈給這個家庭，就可以來搬這個錢，實際上有拿到這個錢，但實際上是虛擬的狀況，慢慢透過這個模式，知道怎麼樣，自己也可以做，也可以幫助別人的理念與想法。
沒有脫鉤，我們現在就是要把它綁在一起，如果沒有綁在一起，在跨境的時候，根本沒有辦法做。
舉一個例子，像我們看到一個新聞，也就是泰國目前水災好了，可能缺了什麼東西，好比缺二手家俱，泰國線上也很多po上去的東西，像運費等等，透過點數去轉換，電商平台也是透過這個模式在跨境，整合起來在做這一件事，這個目前在臺灣、很多地方沒有這樣的狀況。
有一點帶著區塊鏈，俠客幣的概念一步步帶，當然這個部分很多技術上的門檻，這個部分有機會，委員在這部分也可以把這樣的狀況，像時區加上物流來做整合的情形。
委員，我先報告，因為剛剛講太快了，遊戲下一段的事，也不是這一段，等於我們有機會要跨境時要做的事。
對。你剛剛講到計程車，我也要報告一下，現在臺灣大車隊在推計程車，國際的情侶來臺灣，有可能在桃園坐計程車，直接到墾丁渡假，計程車載到墾丁之後如何回程？可以跟我們合作，串接API介接，比如可以到東港載蓮霧，可以到旗山載小番茄，可以節能減碳。
所以計程車是計程車的Uber系統，貨車是貨車的，這兩個路線是完全不同的，我們是屬於搬運加上剛剛的貨運，因此這兩個路線，開發這個系統是完全不相同，我們已經開發完了、已經做好了，現在正在準備，在3月份準備這樣的狀況。
當然我們自己是從傳統上來，在產業上、資金上，如果要自己做就很辛苦，如果我找了這一些創投，其實對目前滿有壓力，並不是這一段要拉我們上去的對口。
如果跟信義、住商（合作），可能還有一段時間的磨合，也就是大家合作到一定的程度及運作，還有一點時間，請問這個時間要等著嗎？不可能，還是得走，因此信保給我這樣的資金，但是這樣的資金還滿短的，時間上沒有辦法累積更多的人才來做更好的修正、修改。
再來，我們開始跟各縣市辦加盟的部分，更多的人要做這樣輔導的動作，這個地方對我們來講是比較困擾的部分，我們也沒申請、國發的經費。
坦白說，我們現在是在台北，並不是台北的空總，南部的支援很少。
如果今天不是去新加坡，可能得到這個獎，我可能也見不到你。
沒有，我兩個月就會來一次高雄了。
我想臺灣目前要整合，是不是有機會做成國家隊幫忙，是不是能夠有影響力加入，也就是有更多的情形。
大概六個人左右。
接近完了，大概是九成多。
搬運團隊，我們會透過很多的媒合，或者是活動通，又或者是辦講座，讓更多的年輕人來參與，因為大家在外面找工作，越來越難找，當然需要更多的IT人員來幫忙我們做內部的修理、修改及調整的部分，並不是做好一套軟體就可以了，每一天在行銷的過程中，常常會有會多的疏漏，看起來很簡單這樣子做，但是實際上並不是。
我們是從搬運上來，因此我們對於這個問題有很扎實地失敗經驗，而不是Uber，大家坐在辦公室裡面在思考如何做，到市場上確實還有一些更大要揮灑、更改的空間。
是的，那個是第一代，你看到的是第一代。
我順便跟您作說明。
這裡是搬家公司，這裡是貨運公司，這個是俠客，因為那時跟政府合作SIIR、SBIR，所以成立了俠客數位雲端。
對，現在運行。
但是這些人還是有一點傳統跟重資產的部分，買貨車都是在做傳統的事情，這一些力量如果要加入的車隊，我不可能加入這個公司，而是要加入一個新平台的公司，我不會加入臺灣大車隊，我可能會加入Uber，那是一個跨客戶服務的平台，也就是說，不只是喜來登的訂房系統裡面加民宿系統，這個很奇怪，因此我們在這個地方做完整地切割，希望能夠用這個模式來擴大這樣的部分，把車隊跟電商合在這個系統擴大，讓「你丟我撿」這個部分的物件更多元。
本來可以一、兩千樣，可是到這邊可以七、八千，甚至一、兩萬，影響的客戶數、家庭更多，按照我們的做法是這樣。
以後俠客就是原來傳統的部分，這個地方就是新的，以前貨運發展的回頭車系統，這個是舊的系統，兩個沒有辦法接，因此我們在這個地方做俠客雲，全部都可以串接，一個帳號全部都可以通的模式大概是在這個地方做。
沒錯。
是。
跟委員報告一下，募資大家知道都要一段時間，而且要接觸的人很多，是不是正確未來可以帶你走下一輪，或者帶你看到更大、國際視野真的要花很多時間，我不能停，我只能借這個力量挹注，讓他繼續做。
這一個案子在科技部得到獎之後，我們以這個案子來申請，他提資料給我們以後，我們寫一寫就給信保的部分。
實際上是要挹注到這個地方，不然要等他來，我們這邊有一點困難，這邊本來就是我們投資的，我們也有投資，我們佔了65％。
對。
我們有專利，我們有包括裝備的專利，什麼專利都有。
委員好厲害。
我們做一個事情要有一個想法，也就是進可攻、退可守。
委員厲害。
所有的電商平台，沒有車隊跟他連結，（我是指）大型的，小型的很多，但大型的幾乎都沒有車隊。
或者是大型的物資，全臺灣、全亞洲都沒有自己的車隊去做，因此京東剛才投資45億台幣在中國大陸做二手的電商平台，用他的車隊來做，但是90％還是做中小型的東西，也就是這個椅子。
這個桌子沒有辦法做，偶爾有一、兩件，但是沒有完整的車隊，車隊未來可以這樣做，對於一帶路，我們也有很大的幫助，對於偏鄉的一、二線城市跟三、四線城市做交換物品，我們這個車隊未來都非常有機會，甚至可以對抗機器人，而且有機會跟他們拉長一些戰線，大概是這樣的狀況。
跟委員報告，我們出去搬家會發現兩件事：第一個是剛剛講的垃圾，我們就處理掉了；第二個是可堪用的我們就去捐贈。可是客戶還是有一、兩樣或者是三、四樣非常漂亮的二手精品，非常精品，我們收購折抵搬家費，比如搬家費是1萬元，這邊收3,000元。
對。所以我們的電商平台很特殊，也就是每一天出去都有這個東西，你如果沒有自來客，我們東西po上去，有這樣的物品，就有很多的客戶，也是臺灣第一個把二手精品跟車隊綁在一起的電商。
委員你剛剛問得很棒，我們很希望他們兩個合在一起才有機會做大，像4,000萬至6,000萬的營業額，大還是會割開，這是電商平台、車隊，車隊一樣合作，但可以跟你剛剛講的任何一個車隊合作，但並不是現在，是有時間性的，一家帶一家，就慢慢帶出來。
……我們是自己的電商或者是這樣的情形，我們去配送別人的，要再收他的東西的機率並不大，但我們在配送自己電商的東西，如果是精品，一般的客戶……像洗衣機好了，我們新品都有賣，我們不是只有賣二手精品而已。
送東西上去之後，那一些二手或者是精品或者是可堪用的，還是會讓我們人員搬下來，又送到該送的地方，好比「你丟我撿」送到二手平台。
就是循環的架構。又透過我們回頭車的系統，因此我們會越來越完整，這樣子才有辦法去跟人家API介接，如果現在就跟他接，整個車隊整個的自主性、整個狀況就不太相同。
我們本身就送給加盟主網站跟電商，就從物流慢慢轉成電商展的概念，大概是這樣的情形。
再者，屏東有一個高鳳數位學院，目前好像收起來了，是跟台糖租的，那個地方是不是有機會可以租得到，不要說全部的校區，可能是三分之一，可以有教育訓練中心，或者是實驗場所來孵化，可以越來越完整，這個是想要請教的部分。
先的狀況是這樣子，比如我們傳統的公司，我們現在自己買了貨櫃，是買了快要七十個，像40呎、20呎，大概開了三百多以上，又買了一甲地，放這一些東西去做運作的模式。
這三間公司去年度做4,500多萬的營業額，因此幾乎所賺的錢都在這個地方投資，如果企業看不準，那就沒有人敢做，這樣也很好過，但是我們希望可以把整個架構，像技術門檻、公益門檻及架構門檻做完，我想這個在臺灣滿ok，而且可以複製輸出，這個是臺灣很高人文溫度的系統，我覺得這個很棒，我希望這一輩子能夠做好一件事、做對一件事，所以我就不惜把賺的錢都拿出來跟他拼了。
但是現在遇到這個公司希望擴大，這個是家族，我希望變成一個公開的俠客，也就是大家的公司，並不是我個人的公司，所以我們才要成立這個部分，因此資金上的部分，我們才要透過這個模式來支撐。
因為現在傳統買貨車就遇到很多問題，貨車一台270萬，一台17噸，但是發票卻開3萬元，我永遠追不上做帳，沒有辦法，所以傳統重資產的公司要把它切割，變成加盟，自己買貨車、自己成立公司行號，跟我對開發票，這個營業額非常地漂亮，而且個人都在成長，慢慢每個都是中小企業，一步步在帶。今天不是投資我，而是帶著所有的團隊一步步往前，成長的狀況大概是這樣的情形。
